深中通道伶仃洋大橋東索塔及東錨碇建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)
面對(duì)外海超高空復(fù)雜建設(shè)環(huán)境、鋼筋用量大等難題，國(guó)內(nèi)常見的鋼筋混凝土索塔施工傳統(tǒng)工藝已明顯不適用。經(jīng)過多次實(shí)驗(yàn)，深中通道自主研發(fā)了鋼筋在工廠內(nèi)快速拼裝成型、再整體運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)、利用起吊能力最大達(dá)80噸的MD3600塔吊整體起吊、對(duì)接與安裝的鋼筋部品施工工藝，有效縮短塔柱鋼筋高空作業(yè)時(shí)間，實(shí)現(xiàn)提質(zhì)增效。
項(xiàng)目以“空中移動(dòng)工廠”為理念，研制集混凝土智能澆筑與振搗、智能養(yǎng)護(hù)、部品調(diào)位、自動(dòng)爬升及實(shí)時(shí)監(jiān)控等多功能于一體的智能筑塔機(jī)?！耙惑w化智能筑塔機(jī)是整合了混凝土橋塔工業(yè)化建造成套技術(shù)的智能化筑塔平臺(tái)，能夠隨塔身施工進(jìn)度同步爬升作業(yè)，這也是世界上首次在橋梁混凝土主塔建設(shè)中應(yīng)用此項(xiàng)技術(shù)?！敝薪欢骄稚钪型ǖ繱04項(xiàng)目部副經(jīng)理王東志介紹。
一體化智能筑塔機(jī)采用架體結(jié)構(gòu)，高25.2米，沿著架體高度分別設(shè)有作業(yè)、養(yǎng)護(hù)、修復(fù)平臺(tái)，抗風(fēng)穩(wěn)定性顯著優(yōu)于傳統(tǒng)液壓爬模系統(tǒng)；每臺(tái)造塔機(jī)頂層設(shè)置了兩臺(tái)自動(dòng)化布料機(jī)，混凝土通過泵管輸送到塔頂后，可通過布料機(jī)實(shí)現(xiàn)混凝土連續(xù)、快速澆筑，確保了超高空混凝土澆筑的質(zhì)量；其搭載的智能養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，采用蒸汽養(yǎng)生等措施，能使橋塔現(xiàn)場(chǎng)混凝土養(yǎng)護(hù)達(dá)到廠內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)化養(yǎng)護(hù)水平。
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