珠海金海特大橋第三座鋼塔空中豎轉(zhuǎn)90°后完成吊裝
8月25日15時(shí)58分，隨著3600噸的“大橋海鷗號(hào)”起重船浮吊緩慢松鉤，一座高106.8米（橋面以上）、重2800噸（含吊具）的鋼塔精確落在28號(hào)墩0號(hào)塊鋼箱梁T0頂口。至此，世界首座公鐵同層多塔斜拉橋——珠海珠機(jī)城際金海特大橋第三座鋼主塔成功架設(shè)到位。
施工單位提供的數(shù)據(jù)顯示，大橋28號(hào)墩鋼主塔橫橋向?qū)?7.6米、縱橋向?qū)?4米、高106.8米（橋面以上）、重2800噸（含吊具），在制造廠內(nèi)采用臥拼方式進(jìn)行加工制造，鋼塔制造完成后整體由船舶運(yùn)輸至橋位，然后進(jìn)行鋼塔架設(shè)工作。鋼塔采用3600噸浮吊與1200噸浮吊配合整體起吊，空中豎轉(zhuǎn)90°，完成鋼塔空中整體豎轉(zhuǎn)。
“有別于普通橋塔分節(jié)施工，金海大橋的鋼塔采用空中整體豎轉(zhuǎn)安裝，整個(gè)豎轉(zhuǎn)過程分73個(gè)步驟，才能將水平放置的鋼塔起吊空中翻轉(zhuǎn)至鉛垂?fàn)顟B(tài)，姿態(tài)猶如空中‘跳芭蕾’?！睋?jù)珠機(jī)城際金海大橋項(xiàng)目經(jīng)理介紹，大橋橋塔采用四柱式鋼塔，橋塔位于橋面中間，塔高106.8米，整個(gè)鋼塔吊裝重量達(dá)2800噸，相當(dāng)將約2000輛小汽車同時(shí)吊起，然后旋轉(zhuǎn)。再利用雙臂架起重船“大橋海鷗號(hào)”，將其整體提升110米高與鋼箱梁頂面精確對(duì)位，精確對(duì)位偏差以毫米級(jí)控制，是全橋施工難度最大的部位。
珠機(jī)城際金海特大橋起自珠海橫琴新區(qū)，跨越西江磨刀門水道，終至珠海機(jī)場(chǎng)東路，是珠機(jī)城際二期關(guān)鍵控制性工程。大橋首次采用多塔剛構(gòu)體系公鐵兩用斜拉橋結(jié)構(gòu)，主跨為3×340米的公鐵同層4塔斜拉橋，全橋長(zhǎng)1369米，寬49.6米；是世界首座公鐵同層多塔斜拉橋，也是目前世界上最寬公鐵兩用斜拉橋。
作為珠海重要東西向通道之一，金海公路大橋建成后將連接珠海機(jī)場(chǎng)以及港珠澳大橋，也是橫琴新區(qū)對(duì)外最重要的交通轉(zhuǎn)換樞紐。屆時(shí)，從金灣到橫琴僅需10-15分鐘，從珠海機(jī)場(chǎng)到拱北僅需25分鐘。據(jù)悉，大橋于2018年4月開工，預(yù)計(jì)2023年正式建成通車。（來源：羊城晚報(bào)）
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